Veszélyes lehet a fordítva felszerelt aszimmetrikus gumiabroncs
Aszimmetrikus gumi fordítva felszerelve
Az aszimmetrikus gumiabroncs oldalfalán általában jól látható az INSIDE és az OUTSIDE jelölés. Ezek nem egyszerű gyártási feliratok: azt mutatják meg, hogy az abroncs melyik oldalának kell az autó felé, illetve kifelé néznie. Ha felszereléskor az INSIDE kerül kívülre, a gumi ugyan használhatónak tűnhet, de a futófelület már nem úgy dolgozik, ahogyan azt a gyártó megtervezte.
Mitől aszimmetrikus egy gumiabroncs?
Az aszimmetrikus abroncs futófelülete belső és külső részből áll, amelyek eltérő feladatot látnak el. A belső oldal kialakítása általában a víz elvezetésében és a nedves úton szükséges tapadásban kap nagyobb szerepet. A külső vállrészen rendszerint nagyobb, merevebb mintázati blokkok találhatók, amelyek kanyarodáskor, irányváltáskor és nagyobb oldalirányú terhelésnél segítik az autó stabilitását.
Ezért lényeges, hogy az OUTSIDE felirat valóban az autó külső oldala felé nézzen. Ha az INSIDE látható kívül, akkor a két eltérő feladatra kialakított futófelületi zóna felcserélődik.
Az INSIDE nem a forgásirányt jelöli
Gyakori félreértés, hogy az INSIDE és OUTSIDE jelölés a gumi forgásirányát mutatja. Ez nem így van. A forgásirányos abroncsokon általában egy nyíl és a ROTATION felirat jelzi, merre kell forognia a keréknek.
Az aszimmetrikus guminál nem az számít, hogy az abroncs az autó jobb vagy bal oldalára kerül. A lényeg az, hogy felszerelés után az OUTSIDE oldal nézzen kifelé. Egy helyesen felszerelt, kizárólag aszimmetrikus abronccsal szerelt komplett kerék ezért általában áttehető az autó másik oldalára is. Ha azonban az abroncs aszimmetrikus és egyben forgásirányos is, mindkét jelölést figyelembe kell venni.
Mi történik, ha az INSIDE kerül kívülre?
A fordítva felszerelt aszimmetrikus gumi nem feltétlenül okoz azonnal feltűnő problémát. Az autó elindul, a kerék forog, és száraz úton, alacsony sebességnél akár teljesen normálisnak is tűnhet. Ettől azonban a szerelés még hibás.
A külső vállrésznek tervezett mintázat ilyenkor belülre kerül, miközben a több vízelvezető csatornával kialakított belső rész viseli a külső oldalt érő nagyobb kanyarterhelést. Emiatt romolhat a kormányzás pontossága, bizonytalanabbá válhat az autó viselkedése, és megváltozhat a gumi reakciója hirtelen irányváltáskor.
A különbség különösen nedves úton, erősebb fékezésnél vagy gyorsabb kanyarban lehet érezhető. A vízelvezető rendszer még ilyenkor is működik, de nem abban az elrendezésben, amelyre az abroncsot optimalizálták. Ez növelheti a tapadásvesztés és a vízen felúszás kockázatát, miközben az autó határhelyzetben kevésbé kiszámíthatóan reagálhat.
Az elektronikus menetbiztonsági rendszer sem oldja meg
A modern autók ABS-, kipörgésgátló és menetstabilizáló rendszere sok veszélyes helyzetben képes beavatkozni. Ezek a rendszerek azonban abból indulnak ki, hogy az autón megfelelő állapotú és helyesen felszerelt abroncsok vannak.
Az elektronika csökkentheti a megcsúszás következményeit, de nem tudja átrendezni a futófelületet. Ha az aszimmetrikus gumi belső oldala került kívülre, a hibás felszerelést csak az abroncs megfordításával lehet kijavítani.
Okozhat-e rendellenes kopást?
A fordított felszerelés nem jelenti automatikusan azt, hogy az abroncs néhány kilométer után tönkremegy. Rövid, óvatos használat után általában még megfelelően visszaszerelhető. Hosszabb távon azonban kialakulhat rendellenes vagy egyenetlen kopás, mert a futófelület egyes részei nem a nekik szánt terhelést kapják.
A kopás mértékét a guminyomás, a futómű beállítása, az autó tömege és a vezetési stílus is befolyásolja. Ha az abroncs hosszabb ideig fordítva futott, a helyes visszaszerelés előtt érdemes átvizsgálni a futófelületet, a vállrészeket, az oldalfalakat és a peremet is.
Hogyan ellenőrizhető néhány másodperc alatt?
Az ellenőrzéshez nem kell leszerelni a kereket. Elég végignézni mind a négy abroncs látható oldalfalát. Ha kívül az OUTSIDE, OUTER vagy a „Mount this side out” felirat olvasható, az adott gumi ebből a szempontból helyesen áll.
Ha viszont az INSIDE vagy INNER jelölés látható az autó mellett állva, az abroncsot fordítva szerelték fel. Érdemes mind a négy kereket külön ellenőrizni, mert előfordulhat, hogy csak egyetlen abroncs került rossz irányban a felnire.
Nem elég egyszerűen áttenni a kereket
A hibát nem lehet azzal kijavítani, hogy a komplett kereket áthelyezik az autó másik oldalára. Az INSIDE felirat ettől továbbra is kívül marad. Az abroncsot le kell szerelni a felniről, meg kell fordítani, majd a helyes oldallal vissza kell szerelni.
A művelet után centrírozásra is szükség van. A szerelés során ellenőrizni kell az abroncs peremét, a szelepet és – ha az autóban ilyen található – a TPMS nyomásérzékelőt. Csak ezután kerülhet vissza biztonságosan a kerék az autóra.
Helyszíni segítség fordítva felszerelt guminál
Ha az INSIDE feliratot látod a gumi külső oldalán, lehetőleg ne indulj vele hosszabb útra, különösen esős időben vagy autópályán. A gumiszerelés m3 nonstop gumi mobil szolgáltatásként a jármű helyszínén tudja ellenőrizni és szükség esetén helyesen visszaszerelni az abroncsot.
Nincs műhelyünk: mobil gumiszervizként az autóhoz megyünk, és megfelelő, biztonságos helyen végezzük el a szükséges munkát. Így a fordítva felszerelt gumival nem kell feleslegesen közlekedni vagy másik szervizt keresni.
Egy apró felirat, amelyet komolyan kell venni
Az INSIDE és OUTSIDE jelölés könnyen elkerülheti a figyelmet, pedig meghatározza, hogyan dolgozik az aszimmetrikus abroncs. A fordított felszerelés nem feltétlenül okoz azonnali meghibásodást, de ronthatja a tapadást, a kormányozhatóságot és a gumi kiszámítható viselkedését.
Ha kívül az INSIDE felirat látható, a megoldás nem a további használat, hanem az abroncs mielőbbi, szakszerű megfordítása. Egy gyors ellenőrzéssel és helyes visszaszereléssel helyreállítható az a működés, amelyre a gumit eredetileg tervezték.