Nyári gumi esőben veszélyes lehet
Nyári gumi esőben – mikor veszélyes igazán a csere halogatása?
A nyári gumiabroncsok optimális teljesítményét a megfelelő futófelületi mélység és gumiösszetétel biztosítja. Bár ezek a gumik magas hőmérsékletre vannak tervezve, nedves úton – különösen esős időben – a kopottság gyorsan növeli a balesetveszélyt. A csere halogatása ilyenkor komoly kockázatot jelent, hiszen a tapadás romlása mellett a vízenfutás (aquaplaning) kialakulásának esélye is jelentősen nő.
Miért romlik a teljesítmény esőben?
Futófelület mélysége – 3 mm alatt a gumi vízelvezető képessége drasztikusan csökken, így a kerék könnyebben elveszíti az érintkezést az úttal.
Gumi anyagszerkezete – a nyári gumi keveréke esős, hűvösebb időben kevésbé rugalmas, ami csökkenti a fékezési hatékonyságot.
Növekvő fékút – kopott abroncs esetén a féktávolság akár 20–30%-kal is hosszabb lehet nedves aszfalton.
Mikor indokolt az azonnali csere?
Ha a futófelületi mélység eléri vagy megközelíti a 3 mm-t.
Ha a gumi oldalfalán repedések, deformációk láthatók.
Ha a gumi gyártási ideje 5 évnél régebbi, még megfelelő profilmélység mellett is.
Gumiszerelés m3 és a szakszerű csere fontossága
A gumiszerelés m3 szolgáltatásokban jártas műhelyek modern, centírozással és nyomatékkulccsal dolgozó felszerelést használnak, így biztosítva a precíz illesztést és az egyenletes kopást. Egy szakszerű szerelés nemcsak a biztonságot, hanem a gumi élettartamát is növeli.
Összegzés
A nyári gumi esőben akkor válik igazán veszélyessé, ha a kopottság vagy az anyag öregedése miatt a tapadás drasztikusan csökken. A csere halogatása ilyenkor nemcsak a saját, hanem más közlekedők biztonságát is veszélyezteti. A megfelelő állapotú, szakszerűen felszerelt abroncs az egyik legfontosabb tényező a biztonságos közlekedésben – különösen nedves időben.