Mit néznek a műszakin a gumiabroncsokon
Gumiabroncs műszaki vizsgája – mit néznek a hatóságok?
Sokan úgy gondolják, hogy ha az autó fékei működnek, a lámpák világítanak, és a motor szépen jár, akkor készen állnak a műszaki vizsgára. Pedig az ellenőrök gyakran már az első pillanatokban kiszúrják, ha valami nem stimmel a gumiabroncsokkal – és ez önmagában elég lehet ahhoz, hogy az autó megbukjon. A gumik állapota ugyanis nemcsak biztonsági kérdés, hanem törvényi előírásokhoz is kötött. A tulajdonos felelőssége, hogy olyan abroncsokat használjon, amelyek megfelelnek minden előírásnak, különben könnyen kellemetlen meglepetés érheti a vizsga során.
A vizsgabiztosok elsőként általában a futófelület mélységét nézik meg. A kopott gumik azonnal szemet szúrnak, és ha a mintázat túl sekély, akkor nincs tovább: az autó megbukik. Bár a jogszabály szerint 1,6 mm a minimális elvárás, a valóságban már a 2 mm alatti mintázat is kritikus lehet, különösen esős időben. Aki tehát biztosra akar menni, nem hagyja, hogy idáig kopjon a gumi, inkább időben lecseréli – például egy olyan helyen, mint a gumiszerelés M3, ahol gyorsan, szakszerűen végzik el az ellenőrzést és szükség esetén a cserét is.
De nemcsak a kopottság okozhat gondot. A gumiabroncsok öregszenek is, még ha alig futottak pár ezer kilométert. A gumikeverékek idővel elridegednek, és elvesztik rugalmasságukat, ami csökkenti a tapadást, és növeli a balesetveszélyt. A vizsgán a DOT-számot is ellenőrzik, ami a gyártási időt jelöli. Egy hat-hét évnél idősebb abroncs esetében már akkor is felmerülhet a csere szükségessége, ha a futófelület még megfelelő állapotban van.
Az is előfordul, hogy egy-egy gumin kisebb repedések, dudorok jelennek meg, amiket a sofőr talán észre sem vesz. Az ilyen apró hibák viszont komoly szerkezeti problémákat jelezhetnek. A vizsga során az ellenőr minden abroncsot körbevizsgál, és ha bármilyen sérülést lát, nem engedi át a járművet. Ezek az elváltozások nemcsak a vizsgán okoznak gondot, hanem menet közben is súlyos következményekkel járhatnak.
Sokan nem tudják, hogy a tengelyenkénti azonos abroncs is előírás. Ez azt jelenti, hogy elöl és hátul is azonos típusú, mintázatú és méretű gumiknak kell fent lennie – vagy legalábbis az egy tengelyen lévőknek egyezniük kell. A vegyes mintázat vagy a különböző márkák kombinálása nemcsak a vezetési élményt rontja, hanem a vizsgán is bukást eredményezhet. A gumiszerelés M3 tapasztalt csapata erre is figyelmeztet, ha valaki bizonytalan a jelenlegi abroncsai alkalmasságát illetően.
A felnikkel és a szerelési hibákkal kapcsolatban is lehetnek problémák. Egy rosszul szerelt vagy nem centrírozott kerék vibrációt okozhat, amit szintén észlelnek a vizsgán. Egy horpadt, sérült felni sem elfogadható, még akkor sem, ha első ránézésre nem tűnik veszélyesnek. Ezért fontos, hogy a műszaki vizsga előtt legalább egy héttel ellenőriztesd a kerekeket egy megbízható szervizben, például ott, ahol a gumiszerelés M3 is működik – hiszen ők nemcsak felszerelik, hanem alaposan meg is vizsgálják a gumikat.
A gumiabroncsok tehát kulcsszerepet játszanak a műszaki vizsgán. Egy apró repedés, egy elöregedett keverék, vagy egy nem megfelelő típusú abroncs is elég lehet a bukáshoz. Mindez elkerülhető lenne, ha az autósok nagyobb figyelmet fordítanának a gumik állapotára – nemcsak a vizsga miatt, hanem saját biztonságuk érdekében is. Ha pedig bármi gyanúsat észlelsz, vagy csak szeretnél biztosra menni, a gumiszerelés M3 szakértői minden kérdésedre választ adnak, és gondoskodnak arról, hogy az autód készen álljon a következő műszaki vizsgára.