Mit jelentenek a színes pontok az új gumin

Mit jelentenek a piros és sárga pontok az új gumiabroncs oldalfalán?

Egy új gumiabroncs oldalfalán gyakran feltűnik egy sárga, piros, esetleg mindkét színű festékpont. Első pillantásra könnyű azt gondolni, hogy egyszerű gyártási jelölésről van szó, amelynek a felszerelés után már nincs jelentősége. Valójában ezek a pontok a gumiabroncs és a keréktárcsa lehető legpontosabb összeillesztését segíthetik.

Nem hibajelzések, nem az abroncs minőségi osztályát mutatják, és önmagában az sem probléma, ha egy új gumin egyáltalán nincs ilyen pont. A jelölések jelentése gyártónként eltérhet, de a leggyakrabban alkalmazott rendszerben a sárga és a piros pont két különböző tulajdonságra hívja fel a szerelő figyelmét.

A gumiabroncs sem tökéletesen egyforma minden pontján

Egy korszerű gumiabroncs gyártása rendkívül pontos folyamat, mégsem lehet minden egyes pontján fizikailag teljesen azonos. Az abroncs több különböző gumikeverékből, szövet- és acélrétegből, oldalfalból, peremből és futófelületből épül fel. Ezek összeillesztése miatt nagyon kis tömeg- és merevségkülönbségek természetes módon kialakulhatnak.

Ugyanez igaz a keréktárcsára is. A felni geometriai és tömegeloszlási szempontból szintén rendelkezhet kisebb eltérésekkel. Ha az abroncs és a felni kedvezőtlen pontjai éppen egymáshoz kerülnek, az elkészült kerék kiegyensúlyozásához több súlyra lehet szükség, illetve bizonyos esetekben a kerék futása sem lesz olyan egyenletes, mint megfelelő illesztés mellett.

A színes pontok ennek optimalizálásában segíthetnek.

Mit jelent általában a sárga pont?

A sárga pont a legelterjedtebb jelölési rendszerekben az abroncs legkönnyebb részét jelöli. Felszereléskor ezt a pontot rendszerint a keréktárcsa szelepéhez igazítják.

Ennek oka, hogy a szelep és különösen a hozzá tartozó TPMS nyomásérzékelő tömege miatt a keréktárcsa ezen része általában nehezebb lehet. Ha az abroncs könnyebb része kerül a kerék nehezebb részéhez, a két eltérés részben kiegyenlítheti egymást.

Ez nem jelenti azt, hogy a kerék ezt követően biztosan nem igényel centrírozást. A felszerelt kereket ugyanúgy ki kell egyensúlyozni. A helyes pozicionálással azonban bizonyos esetekben kevesebb kiegyensúlyozó súlyra lehet szükség, és kedvezőbb kiindulási állapot érhető el.

A piros pont már nem egyszerűen a tömegről szól

A piros pont jelentése általában összetettebb. Egyes nagy abroncsgyártók rendszerében ez az abroncs radiális erőingadozásának egyik meghatározott, jellemzően legnagyobb pontját jelöli.

Az abroncs terhelés alatt nem teljesen merev testként viselkedik. Forgás közben folyamatosan deformálódik, majd visszanyeri alakját. Az abroncs kerületének egyes részei között nagyon kis merevségbeli eltérések lehetnek, amelyek miatt a kerék forgása közben a talajra ható radiális erő nem teljesen állandó.

Ezt nevezik radiális erőingadozásnak, angolul Radial Force Variation, röviden RFV-nek.

A piros jelölést ezért bizonyos rendszereknél nem a szelephez, hanem a keréktárcsa megfelelő geometriai referenciapontjához kell igazítani. Ha a felni gyártója jelöli a tárcsa minimális radiális ütésének helyét, az abroncs és a keréktárcsa eltérései úgy párosíthatók össze, hogy a teljes kerék a lehető legegyenletesebben fusson.

Mi történik, ha piros és sárga pont is van a gumin?

Ez az a helyzet, ahol nem érdemes automatikusan abból kiindulni, hogy a sárga pontot minden esetben a szelephez kell tenni.

Amennyiben az abroncson piros és sárga jelölés egyaránt található, és a keréktárcsa is rendelkezik a gyártó által meghatározott illesztési jelöléssel, bizonyos abroncsgyártók előírása szerint a piros pont alapján történő geometriai illesztés élvez elsőbbséget.

Ha viszont a felnin nincs ilyen használható referenciajelölés, gyakran a tömeg szerinti illesztést alkalmazzák, vagyis a sárga pontot helyezik a szelep közelébe.

A pontos eljárást mindig az adott abroncs- és keréktárcsagyártó előírása határozza meg. A különböző márkáknál nem feltétlenül azonos a színes pontok jelentése, ezért kizárólag a festék színéből nem szabad minden abroncs esetében ugyanarra következtetni.

A színes pont nem azt jelzi, hogy hibás a gumi

Sokan megijednek attól, hogy egy vadonatúj abroncson piros jelölést látnak, mert azt feltételezik, hogy az valamiféle ellenőrzés során feltárt hibát jelent.

Erről nincs szó.

A jelölés normál gyártási és szerelési információ lehet. Nem azt jelenti, hogy az abroncs selejtes, javított vagy gyengébb minőségű. Ugyanígy a sárga pont sem másodosztályú abroncsra utal.

A pontok általában egyszerű festékjelölések, ezért használat közben fokozatosan lekophatnak vagy eltűnhetnek. Ez teljesen természetes, hiszen a szerepük elsősorban az első felszerelés során fontos.

Miért lehet mégis sok súly egy helyesen felszerelt új keréken?

A sárga pont szelephez igazítása nem garantálja, hogy a centrírozógép nulla vagy minimális súlyt fog kérni. A kerék kiegyensúlyozatlansága az abroncs és a felni együttes tulajdonságából alakul ki.

Egy használt vagy enyhén deformálódott keréktárcsa, egy korábbi ütés, szennyeződés a felfekvő felületen, pontatlan központosítás vagy akár maga a felni tömegeloszlása is befolyásolhatja az eredményt.

Éppen ezért az új gumi felszerelésekor nem csak azt érdemes figyelni, hogy hova kerül a sárga vagy piros pont. A felni állapota, az abroncs megfelelő felfekvése és a pontos centrírozás legalább ennyire fontos.

Nem minden új gumiabroncson található ilyen jelölés

Az sem jelent problémát, ha az új abroncson nem találunk piros vagy sárga pontot. Nem minden gyártó használja ugyanazt a rendszert, és még ugyanazon gyártó különböző termékeinél vagy gyártóüzemeinél is eltérhetnek a jelölések.

Más színű pontok, vonalak vagy festékcsíkok is előfordulhatnak. Ezek egy része belső gyártási, logisztikai vagy minőségellenőrzési információ, ezért nem szabad automatikusan ugyanazt a jelentést társítani hozzájuk.

A biztos információt mindig az adott abroncs gyártójának szerelési előírása adja.

A pontos szerelés többet jelent egy egyszerű centrírozásnál

Egy kerék akkor működik megfelelően, ha az abroncs helyesen ül a keréktárcsán, a kerék megfelelően van kiegyensúlyozva, a felni nem deformált, a felfekvő felületek tiszták, és az egész szerelvény megfelelően kerül vissza az autóra.

A színes jelölések ennek a precíz szerelésnek egy kevésbé látványos, de érdekes részét jelentik. Egy gondosan összeillesztett abroncs és keréktárcsa kevesebb korrekciót igényelhet, és kedvezőbb alapot teremthet a kerék egyenletes futásához.

Mobil gumis segítség ott, ahol az autó van

Ha gumicserére, kerékszerelésre vagy egy abronccsal kapcsolatos probléma vizsgálatára van szükség, nem feltétlenül kell hagyományos gumiszervizbe eljutni. A gumiszerelés m3 nonstop gumi mobil gumis szolgáltatásként működik, vagyis nincs műhely, a szükséges felszereléssel a helyszínre érkezik.

Ez különösen akkor hasznos, ha az autó defekt miatt nem mozdítható, vagy egyszerűen kényelmesebb a kerékkel kapcsolatos munkát az autó tartózkodási helyén elvégezni. A mobil gumis számára pedig egy új abroncs felszerelésekor nemcsak az számít, hogy a gumi felkerüljön a felnire: az olyan apró részletek, mint a gyártói jelölések értelmezése, a megfelelő pozicionálás és a pontos kiegyensúlyozás is hozzátartoznak a szakszerű munkához.

A piros és sárga pont tehát nem díszítés az új gumiabroncson. Olyan szerelési információ lehet, amely segít az abroncs és a keréktárcsa tulajdonságait minél kedvezőbben összehangolni. Néhány milliméteres festékjelölésről van szó, mögötte azonban meglepően komoly mérés és gyártástechnológia áll.