Mikor menthetetlen a vegyi anyaggal szennyezett autógumi
Olaj, üzemanyag vagy fékfolyadék kerül a gumira: lemosható vagy cserélni kell?
Egy autógumi menet közben rengeteg szennyeződéssel találkozik, ezért néhány olajfolt vagy más folyadék első pillantásra nem tűnik komoly problémának. Más a helyzet azonban akkor, ha motorolaj, benzin, gázolaj, fékfolyadék vagy valamilyen más vegyi anyag közvetlenül az abroncsra kerül. Ezek az anyagok nem egyszerű útszennyeződések: bizonyos esetekben a gumi anyagával is reakcióba léphetnek.
A kérdés ezért nem pusztán az, hogy sikerül-e tisztára mosni az abroncsot. Azt is meg kell vizsgálni, hogy a szennyeződés mennyi ideig érintkezett a gumival, milyen folyadékról volt szó, illetve látható-e már valamilyen elváltozás az abroncs felületén.
Miért érzékeny az autógumi az olajokra és vegyszerekre?
Az abroncs nem egyszerűen egy darab természetes gumi. Többféle szintetikus és természetes gumikeverékből, koromból, szilícium-dioxidból, lágyítókból, öregedésgátló adalékokból és különböző erősítő anyagokból készül.
A gyártók úgy állítják össze ezeket a keverékeket, hogy az abroncs ellenálljon a hőmérséklet-változásnak, az útfelülettel történő folyamatos érintkezésnek, a víznek és a normál közúti szennyeződéseknek. Ettől azonban még nem lesz korlátlanul ellenálló mindenféle üzemanyaggal, kenőanyaggal vagy vegyszerrel szemben.
Bizonyos kőolajszármazékok hosszabb érintkezés után megváltoztathatják a gumikeverék tulajdonságait. A felület megpuhulhat, megduzzadhat vagy éppen később válhat ridegebbé. A probléma ráadásul nem mindig azonnal látható.
Mi történik, ha motorolaj kerül az abroncsra?
Egy kisebb, friss motorolajfolt általában még nem jelenti automatikusan azt, hogy az abroncsot ki kell dobni. Ha például szerelés közben néhány csepp olaj kerül az oldalfalra, és azt rövid időn belül megfelelően eltávolítják, sok esetben nem történik tartós károsodás.
Más a helyzet, ha az abroncs hosszabb ideig olajban állt. Ez előfordulhat például egy garázsban, ahol jelentős olajfolyás van a padlón, vagy egy olyan járműnél, amelyből folyamatosan szivárog valamilyen kenőanyag.
Ilyenkor az olaj tartósan érintkezhet ugyanazzal a területtel. Ha az abroncs felülete megduzzad, szokatlanul puhává vagy ragadóssá válik, az már komoly figyelmeztető jel.
Benzin vagy gázolaj a gumin
Az üzemanyagokkal érdemes még óvatosabban bánni. Tankolásnál kifolyhat néhány csepp benzin vagy gázolaj, de komolyabb szivárgás esetén akár az abroncs jelentős része is szennyeződhet.
Ha csak kis mennyiség került a gumira, és azt azonnal eltávolítják, a helyzet általában kezelhetőbb. A problémát a tartós érintkezés jelenti.
Különösen veszélyes lehet, ha egy álló jármű abroncsa hosszú időn keresztül üzemanyaggal szennyezett felületen áll. Az üzemanyag behatása ekkor nem néhány másodpercig vagy percig tart, hanem akár órákig vagy napokig.
A megtisztított abroncs külsőre ezután akár teljesen normálisnak is tűnhet, miközben a gumikeverék bizonyos tulajdonságai már megváltozhattak.
Mi a helyzet a fékfolyadékkal?
A fékfolyadék különösen problémás szennyeződés, mert nem olyan anyag, amelynek normális körülmények között egyáltalán érintkeznie kellene az abronccsal.
Ha fékfolyadék jelenik meg egy kerék környékén, először nem is maga az abroncs a legnagyobb probléma. Ki kell deríteni, honnan származik a folyadék.
Fékcső, féknyereg, munkahenger vagy más fékrendszeri elem hibája is okozhat szivárgást. Ez már közvetlen közlekedésbiztonsági problémát jelenthet.
Az abroncsra került fékfolyadékot természetesen el kell távolítani, de önmagában a lemosás nem oldja meg a helyzetet. A szivárgás okát is meg kell találni, mielőtt az autót tovább használják.
Mivel lehet lemosni a szennyeződést?
Az egyik legnagyobb hiba az, amikor egy erős vegyszert egy még erősebb vegyszerrel próbálnak eltávolítani.
Az abroncs tisztításához általában víz és enyhe mosószer használata a megfelelő kiindulópont. A cél az, hogy a szennyező anyagot eltávolítsuk anélkül, hogy közben újabb agresszív oldószerrel támadnánk meg a gumit.
Benzin, hígító, féktisztító, aceton vagy más erős oldószer használata nem jó módszer arra, hogy „biztosan lejöjjön” az olajfolt. Lehet, hogy látványosan tisztává teszi a felületet, de közben maga a tisztítószer is károsíthatja az abroncs anyagát.
A tisztítás után érdemes megvárni, amíg a gumi teljesen megszárad, mert nedves állapotban több felületi elváltozás nehezebben észrevehető.
Mikor lehet elég a tisztítás?
Ha a szennyeződés kis mennyiségű volt, csak rövid ideig érintkezett a gumival, és az abroncs felületén semmilyen elváltozás nem tapasztalható, akkor nem feltétlenül szükséges az azonnali csere.
Egy tankoláskor az oldalfalra fröccsent néhány csepp üzemanyag egészen más helyzet, mint amikor a kerék órákon át egy gázolajtócsában áll.
Ugyanez igaz az olajra is. Néhány gyorsan eltávolított csepp és egy hosszú ideje fennálló olajszivárgás következménye között jelentős különbség lehet.
A döntésnél ezért mindig az érintkezés körülményeit és az abroncs állapotát együtt kell értékelni.
Milyen jelek esetén gyanús már az abroncs?
A vegyi károsodás egyik problémája, hogy nem mindig látványos repedéssel kezdődik. Érdemes figyelni arra, hogy a szennyezett rész eltér-e az abroncs többi részétől.
Ha a felület feltűnően puha, megduzzadt, ragadós, szivacsos vagy szabálytalan lett, az már nem egyszerű tisztítási kérdés.
Ugyancsak problémát jelezhet az elszíneződés, a felület felmaródása, apró repedések kialakulása vagy az, ha az oldalfal egy része láthatóan deformálódott.
Az oldalfallal különösen óvatosnak kell lenni. Ez az abroncs egyik legjobban mozgó része, amely minden kerékfordulatnál folyamatosan hajlik. Ha ezen a területen a gumikeverék tulajdonságai jelentősen megváltoztak, az komolyabb kockázatot jelenthet.
Nem csak az abroncsot kell megvizsgálni
Ha olaj vagy fékfolyadék került a kerék környékére, érdemes megnézni magát a járművet is. Egy olajfolt származhat motorból, váltóból, lengéscsillapítóból vagy más szerkezeti egységből.
Ha pedig a fékrendszer közelében folyadék látható, annak eredetét különösen fontos tisztázni.
Nem sok értelme lenne megtisztítani vagy akár lecserélni az abroncsot, ha néhány kilométerrel később ugyanaz a folyadék ismét rákerül.
A futófelület szennyeződése is veszélyes lehet
Az anyagkárosodás mellett van egy sokkal közvetlenebb probléma is: az olaj és az üzemanyag rendkívül csúszóssá teheti az abroncs felületét.
Ha nagyobb mennyiség kerül a futófelületre, az autó tapadása átmenetileg jelentősen romolhat. Ez különösen fékezésnél vagy kanyarodásnál lehet veszélyes.
Nem megfelelő megoldás arra számítani, hogy „majd menet közben lekopik”. Ha jelentős mennyiségű olajos vagy üzemanyagos szennyeződés van a futófelületen, azt indulás előtt kell megfelelően eltávolítani.
Mikor indokolt inkább az abroncs cseréje?
Ha nem ismert, mennyi ideig állt a gumi vegyszerben, ha jelentős mennyiségű üzemanyag vagy olaj érte, illetve ha a felület bármilyen fizikai elváltozást mutat, a csere lehet a biztonságosabb döntés.
Egy abroncs ára mindig kisebb probléma, mint egy olyan gumi meghibásodása, amely autópályán, nagy sebességnél következik be.
Különösen nem érdemes kockáztatni akkor, ha az oldalfal érintett, vagy a gumi szerkezeti állapotával kapcsolatban bármilyen kétség felmerül.
Mobil gumis segítség ott, ahol az autó áll
Ha az abroncs állapota kérdéses, nem feltétlenül célszerű az autóval elindulni csak azért, hogy valaki megnézze. A gumiszerelés m3 nonstop gumi mobil gumis szolgáltatásként dolgozik, vagyis nincs hagyományos gumisműhely, ahová az autóval be kellene menni.
A mobil gumis a jármű helyszínére érkezik, ami különösen akkor előnyös, ha az abroncs vegyi szennyeződés után gyanús állapotú, vagy eleve nem szeretnénk kockáztatni a közlekedést vele.
Helyszíni vizsgálattal meg lehet nézni az abroncs külső állapotát, és ha a csere indokolt, a kerékkel kapcsolatos munkák is elvégezhetők anélkül, hogy a problémás gumival hosszabb utat kellene megtenni.
A tiszta felület még nem feltétlenül jelent ép gumit
Olaj, üzemanyag vagy fékfolyadék esetén a legfontosabb különbség az egyszerű koszolódás és a vegyi behatás között van.
Egy friss, kis mennyiségű szennyeződés gyakran megfelelő tisztítással eltávolítható. Ha azonban az abroncs hosszabb időn keresztül érintkezett a folyadékkal, vagy már látható és tapintható változás következett be a gumiban, nem érdemes csak abból kiindulni, hogy sikerült tisztára mosni.
A gumiabroncs állapotát mindig a biztonság szempontjából kell megítélni. Ha pedig nem lehet megbízhatóan eldönteni, hogy a vegyi anyag okozott-e maradandó károsodást, egy alapos ellenőrzés vagy szükség esetén az abroncs cseréje sokkal jobb döntés, mint a bizonytalanság figyelmen kívül hagyása.