Miért nem jó a régi felni az új autóra
Miért nem fér el a régi téli kerékszett a nagyobb fékrendszerrel felszerelt autón?
Sokan úgy gondolják, hogy ha egy korábbi autóról megmaradt téli kerékszett osztóköre, középfurata és akár a gumiabroncs mérete is megfelelőnek tűnik, akkor az újabb autóra is gond nélkül felszerelhető. A gyakorlatban azonban előfordulhat, hogy a kerék fizikailag felmegy az agyra, mégsem lehet biztonságosan használni. Ennek egyik gyakori oka a nagyobb fékrendszer, amely egyszerűen nem fér el a régi felni mögött.
Különösen újabb, erősebb vagy magasabb felszereltségű autóknál találkozhatunk azzal, hogy nagyobb átmérőjű féktárcsát, méretesebb féknyerget vagy eltérő kialakítású fékrendszert alkalmaznak. Ilyenkor már néhány milliméter különbség is eldöntheti, hogy egy kerék használható-e az autón.
Nem csak a felni átmérője számít
Elsőként általában a felni átmérőjét nézzük meg. Ha az autóhoz például 17 colos kerék szerepel a gyári méretek között, könnyű arra következtetni, hogy bármely megfelelő osztókörű 17 colos felni jó lehet rá. A valóságban azonban két azonos névleges átmérőjű keréktárcsa belső kialakítása jelentősen eltérhet.
A felni belső hordója, a küllők formája, azok ívelése és a kerékagy körüli rész kialakítása egyaránt meghatározza, mennyi hely marad a féknyereg számára. Egy régebbi 17 colos felni belül szűkebb lehet, mint egy újabb konstrukció, ezért hiába azonos a névleges méret, a nagyobb féknyereg beleérhet.
Ez az oka annak is, hogy pusztán a felni oldalán található méretjelölések alapján nem mindig lehet biztosan eldönteni a kompatibilitást.
A nagyobb féktárcsához általában nagyobb féknyereg is társul
Egy nagyobb teljesítményű vagy nehezebb autónak több fékerőre és jobb hőelvezetésre lehet szüksége. A gyártók ezt gyakran nagyobb átmérőjű és vastagabb féktárcsával, valamint nagyobb féknyereggel oldják meg.
Míg egy korábbi modellváltozatnál a féknyereg kényelmesen elfért egy kisebb belső kialakítású keréktárcsa mögött, az új autónál már egészen közel kerülhet a felni belső felületéhez.
A problémát tovább fokozhatja, ha ugyanazon autótípus különböző motorváltozatai vagy felszereltségi szintjei eltérő fékrendszert kaptak. Emiatt az sem jelent automatikus garanciát, ha a kerékszett látszólag pontosan ugyanahhoz a modellhez való.
A féknyereg nemcsak kifelé, hanem oldalirányban is helyet igényel
A kompatibilitás ellenőrzésekor nem kizárólag azt kell figyelni, hogy a féknyereg elfér-e a felni belső átmérőjén belül. A nyereg oldalirányú helyigénye ugyanilyen fontos.
A küllők belső oldala bizonyos felnitípusoknál közelebb kerülhet a féknyereghez. Előfordulhat, hogy a kerék teljesen felcsúszik az agyra, de forgatás közben a féknyereg hozzáér a küllő belső részéhez.
Ez különösen megtévesztő lehet, mert álló helyzetben akár úgy is tűnhet, hogy a kerék felszerelhető. Néhány milliméteres hézag azonban még nem feltétlenül elegendő. Terhelés, hőtágulás, a kerék minimális alakváltozása és különböző gyártási tűrések miatt megfelelő biztonsági távolságra van szükség.
Az ET-szám sem old meg minden problémát
A felni ET-értéke megmutatja, hogyan helyezkedik el a keréktárcsa az agyhoz viszonyítva. Emiatt a féknyereg és a küllők közötti távolságra is hatással lehet.
Két azonos szélességű és átmérőjű felni eltérő ET-értékkel egészen más helyzetben állhat az autón. Mégsem érdemes abból kiindulni, hogy egy kisebb ET-érték automatikusan megoldja a féknyereg helyigényét.
A kerék helyzetének megváltoztatásával ugyanis más problémák jelenhetnek meg. A kerék túlságosan kijjebb kerülhet, megváltozhat a futómű geometriájára jutó terhelés, vagy a gumi hozzáérhet a sárvédőhöz. A felni kompatibilitását ezért mindig egészében kell vizsgálni.
Miért lehetett jó ugyanaz a kerék az előző autón?
Gyakori helyzet, hogy valaki autót cserél, de szeretné megtartani a jó állapotú téli kerékszettet. Az új autó ugyanabból a márkából vagy akár ugyanannak a modellnek egy újabb generációjából származik, ezért logikusnak tűnhet a régi garnitúra használata.
Az újabb modell azonban közben kaphatott nagyobb féktárcsát, többdugattyús féknyerget vagy teljesen más kerékfelfüggesztést. Egy sportcsomag vagy nagyobb motorváltozat szintén járhat olyan fékrendszerrel, amely már nem fér el a korábban használt felni mögött.
Ezért a modellnév vagy az osztókör egyezése önmagában nem elegendő a kerékszett megfelelőségének megállapításához.
A centiméter helyett sokszor milliméterek döntenek
A fékrendszer és a felni közötti hézag rendszerint nem nagy. Egy más formájú küllő, néhány milliméterrel vastagabb féknyereg vagy eltérő belső felnikialakítás már elegendő lehet ahhoz, hogy a kerék ne legyen használható.
A problémát nem szabad azzal megoldani, hogy a kereket egyszerűen meghúzzuk a csavarokkal, miközben valahol hozzáér a féknyereghez. Ha a felni és a fékrendszer között érintkezés van, a kerék használata veszélyes. A hozzáérés megsértheti a felnit és a féknyerget, illetve akadályozhatja a kerék szabad forgását.
A minimálisnak tűnő súrlódást ezért sem szabad figyelmen kívül hagyni.
Kerékcsere előtt érdemes próbaszereléssel ellenőrizni
Ha nem teljesen biztos, hogy egy korábbi kerékszett megfelelő az új autóra, a legbiztosabb módszer a tényleges ellenőrzés. A kerék felszerelése után meg kell nézni, hogy minden irányban elegendő távolság marad-e a féknyereg és a felni között, illetve a kerék szabadon elforgatható-e.
Emellett természetesen az osztókört, a középfuratot, az ET-értéket, a felni szélességét, a terhelhetőséget, a csavar vagy anya kialakítását és a használható gumiabroncsméretet is figyelembe kell venni.
Egy látszólag megfelelő téli kerékszett tehát több ponton is eltérhet attól, amit az adott autó ténylegesen igényel.
Mobil gumis segítség, ha a kerékszett nem passzol
Ha a szezonális kerékcsere során derül ki, hogy a korábban használt felni hozzáér a féknyereghez vagy egyszerűen nem fér el az új autó fékrendszere mellett, nem érdemes erőltetni a felszerelést.
A gumiszerelés m3 nonstop gumi mobil gumiszervizként dolgozik, műhely nélkül, ezért a gumiszereléssel kapcsolatos segítség a helyszínen is megoldható. Egy ilyen esetben különösen fontos annak felismerése, hogy nem maga a gumiabroncs okozza feltétlenül a problémát, hanem a felni és a fékrendszer geometriai összeférhetetlensége.
A megfelelő kerék kiválasztásánál ezért nem elegendő csak a colméretet vagy az osztókört összehasonlítani.
A nagyobb fék nagyobb helyigénnyel járhat
A régi téli kerékszett tehát akkor is használhatatlanná válhat egy újabb autón, ha első pillantásra minden fontos mérete megfelelőnek tűnik. A nagyobb féktárcsa, a szélesebb féknyereg és a felni belső kialakítása együtt határozza meg, hogy valóban van-e elegendő hely.
Az autók fejlődésével a fékrendszerek mérete és teljesítménye is változik, ezért egy korábban megfelelő keréktárcsa nem feltétlenül kompatibilis egy újabb vagy erősebb változattal.
Kerékcsere előtt ezért mindig érdemes a teljes illeszkedést ellenőrizni. Ha pedig a felni hozzáér a féknyereghez, azt nem apró kellemetlenségként, hanem egyértelmű kompatibilitási problémaként kell kezelni.