Miért fontos a TPMS rendszer állapota

TPMS rendszer működése és karbantartása – amit a gumis nem mond el

A guminyomás-ellenőrző rendszer, vagyis a TPMS, már rég nem számít újdonságnak, mégis rengetegen alábecsülik a jelentőségét. Amikor először találkoztam ezzel a rendszerrel – még évekkel ezelőtt egy hideg őszi reggelen, amikor az autóm kijelzője hirtelen sárgán villogni kezdett –, bevallom őszintén, fogalmam sem volt, hogy pontosan mit is akar jelezni. Pedig a válasz egyszerű volt: valamelyik abroncsban leesett a nyomás. Azóta másképp tekintek erre a technológiára, és rendszeresen foglalkozom vele – főleg, hogy gyakran járok ügyfelekhez a gumiszerelés m3 nonstop gumi szolgáltatással, amely mobil gumisként nem műhelyhez kötött, hanem ott segít, ahol az autós bajba kerül.

Mi az a TPMS, és miért lett kötelező?

A TPMS – Tire Pressure Monitoring System – egy olyan elektronikai rendszer, amely valós időben figyeli az abroncsok nyomását, és ha valamelyik kerékben a nyomás az előírt érték alá csökken, azonnal figyelmeztet. Az Európai Unióban 2014 óta kötelező minden új autóban, de ma már a használt autók túlnyomó többségében is megtalálható – igaz, sokszor a tulajdonos sincs tisztában a működésével.

A rendszer lényege, hogy megelőzze a defekttel vagy alacsony nyomással járó problémákat, amelyek nemcsak az autó irányíthatóságát rontják, de megnövelik a fékutat, fokozzák a fogyasztást, és hosszú távon a futómű alkatrészeit is károsíthatják.

Kétféle TPMS létezik – nem mindegy, melyik van az autódban

A TPMS rendszerek két fő típusra oszthatók: közvetlen és közvetett. A közvetlen rendszerek minden kerékhez külön nyomásérzékelőt használnak – ezek általában az abroncs belsejében, a szelepbe építve találhatók. Ezek pontosabbak, viszont érzékenyebbek is a fizikai behatásokra. A közvetett TPMS a kerékfordulatszám alapján számítja ki, ha valamelyik kerék kisebb átmérőn gördül (vagyis valószínűleg alacsonyabb a nyomása).

Tapasztalataim szerint a mobil gumis ügyfelek közül sokan nincsenek tisztában azzal, melyik változat van az autójukban, amíg valamilyen hiba miatt be nem jelez a rendszer. Pedig ez nem csak diagnosztikai kérdés – karbantartás szempontjából is fontos.

Mit jelez valójában a TPMS?

A TPMS nem minden esetben defektet jelez. Egy hűvösebb reggelen például természetes módon is csökkenhet a nyomás, és ilyenkor a rendszer már riaszt – különösen, ha az előző napokban nagy volt a hőingadozás. A figyelmeztetés tehát nem mindig vészhelyzet, de semmiképp sem érdemes figyelmen kívül hagyni.

Gyakori félreértés, hogy ha csak egy rövid távra indulnánk, és „csak kicsit villog a lámpa”, akkor nem számít. Valójában már 0,3 bar eltérés is érezhetően megváltoztathatja az autó viselkedését – főleg autópályán vagy esős időben.

Mikor és hogyan kell karbantartani a rendszert?

A TPMS szenzorok nem örökéletűek. A közvetlen érzékelők lítium elemmel működnek, amely általában 5-8 évig bírja, utána a szenzort cserélni kell. Ez nem csak egy technikai apróság – sokszor pont a szenzor elöregedése miatt kezd hibát jelezni a rendszer, nem pedig a gumi hibája miatt.

A mobil gumiszerviz során többször találkoztam már olyan esettel, amikor a szenzor szivárgott, vagy a szelep körül képződött rozsda okozott problémát. Ezek mind olyan hibák, amelyeket egy rutinszerű, évente legalább egyszeri ellenőrzéssel el lehetne kerülni.

A közvetett TPMS rendszerek ugyan nem tartalmaznak elemes érzékelőket, de ezek is igénylik a rendszeres kalibrálást, különösen abroncscsere után. Ezt sokan elfelejtik, vagy egyszerűen nem tudják, hogyan kell újrakalibrálni – pedig néhány gombnyomás az egész, ha tudjuk, mit keresünk az autó menüjében.

TPMS hibák a való életben – amit a mobil gumis lát

Az egyik legemlékezetesebb esettanulmányom egy téli hajnalhoz kötődik, amikor egy ügyfél egy gyorsforgalmi úton rekedt le. Az autó TPMS-e már előző nap hibát jelzett, de nem foglalkozott vele, mondván, “csak hideg van, biztos nem fontos”. Reggelre az abroncs teljesen leeresztett, és az autó irányíthatatlanná vált. A gumiszerelés m3 nonstop gumi csapatával azonnal a helyszínre siettünk, és a mobil műszereinkkel mértük be, hogy a szelep mentén szivárgott a levegő – valószínűleg a szenzor korrodált. Ott a helyszínen orvosoltuk, de a tanulság világos volt: a TPMS figyelmeztetése nem dísz a műszerfalon.

Érdemes kikapcsolni a rendszert?

Sokan kérdezik, főleg régebbi autók tulajdonosai, hogy nem lehetne-e egyszerűen kikapcsolni a rendszert. A válasz technikailag: lehetséges, de semmiképp sem ajánlott. A TPMS egy biztonsági rendszer, és mint ilyen, nem véletlenül lett kötelező. Ha idegesít a villogó jelzés, akkor inkább nézessük meg, mi áll a háttérben, és javíttassuk ki – nemcsak a nyugalmunkért, hanem saját biztonságunkért is.

Záró gondolat: a figyelmeztető lámpa sosem hazudik

A TPMS egy olyan eszköz, amely észrevétlenül vigyáz ránk – egészen addig, amíg valami baj nem történik. A megfelelő működéshez viszont nem elég, hogy az autóban benne van: figyelni kell rá, ellenőrizni, időnként karbantartani vagy cserélni, és nem utolsósorban: komolyan venni az üzeneteit.

Egy jó mobil gumis nem csak abroncsot cserél, hanem segít értelmezni ezeket a jeleket, és tanácsot ad, hogyan lehet megelőzni a kellemetlen helyzeteket. A TPMS nem ellenség – épp ellenkezőleg: a legjobb barátunk lehet az utakon.