Miért ereszthet az újonnan felszerelt gumiabroncs?
Régi tömítőanyag a felni peremén: miért ereszthet az újonnan felszerelt abroncs?
Az új gumi sem mindig jelent tökéletes tömítést
Sokan úgy gondolják, hogy ha egy új abroncs kerül fel a járműre, akkor a levegővesztés problémája automatikusan megszűnik. Pedig előfordulhat, hogy a frissen felszerelt gumi néhány nap vagy hét után lassan ereszteni kezd. Ilyenkor gyakran nem maga az abroncs hibás, hanem a felni és a gumi találkozási pontján alakul ki tömítetlenség.
A kerék légzárását nem csak a gumiabroncs állapota határozza meg. A felni pereme, annak tisztasága, korróziója és a korábbi szerelések során felkerült tömítőanyag-maradványok mind befolyásolhatják, hogy megfelelően zár-e az új abroncs.
Mi történik a felni peremén maradt régi tömítőanyaggal?
A korábbi gumiszerelések során sok esetben használnak tömítőpasztát vagy egyéb segédanyagot azért, hogy az abroncs könnyebben kerüljön a helyére, illetve jobb legyen a felfekvés a felni szélén. Ezek az anyagok azonban idővel megkeményedhetnek, leválhatnak vagy egyenetlen réteget képezhetnek.
Amikor egy új gumi kerül a felnire, a régi maradványok miatt az abroncs pereme nem mindenhol fekszik fel tökéletesen. Már egy apró egyenetlenség is elegendő lehet ahhoz, hogy nagyon lassú szivárgás induljon el. A vezető ezt sokszor csak akkor veszi észre, amikor néhány naponta újra kell állítani a guminyomást.
Miért különösen problémás ez alumínium felninél?
Az alumínium felnik érzékenyebbek lehetnek a perem környéki hibákra. A só, a nedvesség, az úton található szennyeződések és a fékpor hatására a felni belső széle oxidálódhat vagy apró felületi hibák alakulhatnak ki rajta.
Ezek a problémák kívülről sokszor nem látványosak, de a gumiabroncs levétele után jól láthatóvá válhatnak. Ha a szerelés során a felület nincs megfelelően megtisztítva, az új abroncs hiába jó minőségű, nem tud tökéletesen tömíteni.
A lassú levegővesztés veszélye
A fokozatos nyomáscsökkenést sokan egyszerű kellemetlenségnek tekintik, pedig biztonsági szempontból komoly jelentősége van. Az alacsony guminyomás növeli az abroncs terhelését, romlik az autó irányíthatósága, nőhet a fogyasztás, és az abroncs is gyorsabban kopik.
Különösen veszélyes lehet hosszabb út vagy autópályás használat előtt, ha a vezető nem ellenőrzi rendszeresen a nyomást. Egy kisebb tömítetlenség rövid idő alatt nagyobb problémává válhat.
A megfelelő szerelés nem csak a gumi felrakásából áll
A szakszerű gumiszerelés egyik fontos része a felni állapotának ellenőrzése. A régi tömítőanyag, szennyeződés vagy korrózió eltávolítása nélkül az új abroncs felszerelése csak ideiglenes megoldást jelenthet.
A gondos szerelő nem egyszerűen lecseréli a gumit, hanem ellenőrzi azt a felületet is, ahol az abroncs és a felni találkozik. Ez különösen fontos akkor, ha a kerék korábban már többször volt szerelve, vagy hosszabb ideig használták nehéz körülmények között.
Mobil gumis segítség, amikor nincs lehetőség műhelybe menni
Egy lassan eresztő kerék miatt nem mindig szükséges az autót egy gumiműhelybe elvinni. A gumiszerelés m3 nonstop gumi szolgáltatás keretében a mobil gumis a helyszínen is meg tudja vizsgálni az abroncsot, a szelepet és a felni peremének állapotát.
A mobil gumis megoldás különösen hasznos lehet akkor, ha az autó nem biztonságos a további közlekedéshez, vagy a probléma munkaidőn kívül jelentkezik. A helyszíni ellenőrzéssel gyorsan kideríthető, hogy egyszerű nyomásvesztésről, szelep hibáról vagy a felni tömítési problémájáról van-e szó.
Hogyan előzhető meg a probléma?
Az új abroncs felszerelésekor érdemes figyelni arra, hogy a felni pereme tiszta és sérülésmentes legyen. A rendszeres guminyomás-ellenőrzés szintén segít időben felismerni az apró szivárgásokat.
Egy jó állapotú felni és egy megfelelően felszerelt abroncs hosszú ideig megbízhatóan működik. A legtöbb lassú eresztés nem az új gumi hibája, hanem egy korábbi szerelésből vagy a felni állapotából eredő probléma.
A biztonságos közlekedés alapja nem csak a jó minőségű abroncs, hanem az is, hogy az megfelelően illeszkedjen a kerékre. Egy apró részlet, például a felni peremén maradt régi tömítőanyag, akár hónapokig rejtett hibát okozhat.