A túl hosszú kerékcsavar komoly veszélyt jelenthet

Túl hosszú kerékcsavar a pótkeréknél: amikor az eredeti csavarkészlet nem használható

Defekt esetén természetesnek tűnhet, hogy a leszerelt kerék csavarjaival egyszerűen rögzíthető a pótkerék is. Sok autónál ez valóban így működik, de nem minden kerékkombinációnál. Különösen akkor lehet probléma, ha az autón könnyűfém felni található, miközben a pótkerék egy vékonyabb kialakítású acélfelni. Ilyenkor előfordulhat, hogy az eredeti kerékhez használt csavar túl hosszú a pótkerékhez.

Ez nem csupán kényelmetlenség. A nem megfelelő hosszúságú kerékcsavar miatt a kerék látszólag megfelelően rögzíthető, miközben a csavar olyan helyre érhet be, ahová nem szabadna. Emiatt pótkerék felszerelésekor nemcsak azt kell ellenőrizni, hogy a furatok száma és osztóköre megfelelő-e, hanem magukat a kerékcsavarokat is.

Miért lehet más csavar szükséges a pótkerékhez?

A könnyűfém felnik és az acélfelnik szerkezete jelentősen eltérhet egymástól. Egy vastagabb könnyűfém felninél a kerékcsavarnak hosszabb utat kell megtennie, mire eléri a kerékagy menetét. Ugyanez a csavar egy lényegesen vékonyabb acél pótkeréknél már mélyebbre kerülhet a kerékagyban.

Vagyis nem feltétlenül maga a csavar változik meg, hanem az a távolság, amelyen keresztül a felnit rögzítenie kell. Ha ez a távolság kisebb, a csavar menetes része túl mélyre kerülhet.

Ez különösen a gyári szükségpótkeréknél lehet fontos, mert annak kialakítása sok esetben teljesen eltér a jármű normál kerekeitől.

Mit okozhat a túl hosszú kerékcsavar?

Az egyik legkönnyebben felismerhető helyzet az, amikor a csavar meghúzás közben egyszerűen felütközik. Ilyenkor úgy tűnhet, mintha megfelelően meg lenne húzva, valójában azonban nem biztos, hogy a csavar megfelelő erővel szorítja a felnit a kerékagyhoz.

Ennél kellemetlenebb probléma is kialakulhat. Egyes konstrukcióknál a túlságosan mélyre becsavart kerékcsavar a kerékagy mögötti alkatrészek közelébe kerülhet. A kialakítástól függően akár a fékrendszer vagy a rögzítőfék bizonyos részeibe is beleérhet.

Ilyenkor a kerék felszerelése után forgatáskor szorulás, súrlódás vagy szokatlan zaj jelentkezhet. Ezt nem szabad azzal elintézni, hogy a pótkerék egyébként is másképpen viselkedik. Ha a kerék nem forog megfelelően, az okot indulás előtt meg kell keresni.

Nem csak a csavar hossza számít

A kerékcsavar megfelelőségét nem lehet kizárólag centiméterben vagy milliméterben megadott hossz alapján eldönteni. Fontos a menet mérete és menetemelkedése, valamint az is, hogyan fekszik fel a csavar feje a felniben.

Léteznek kúpos, gömbölyített és más kialakítású kerékcsavar-ülések. Ha a csavar hossza megfelelő lenne, de a felfekvő felület nem illeszkedik a pótkerékhez, a kerék akkor sem rögzíthető biztonságosan.

Ezért veszélyes az a megoldás, amikor egy másik autóból származó, szemre hasonló csavart próbálnak használni. Attól, hogy becsavarható a menetbe, még nem biztos, hogy az adott kerékhez megfelelő.

A pótkerékhez tartozó csavarkészletnek oka van

Egyes járműveknél a gyártó külön kerékcsavarokat biztosít a pótkerékhez. Ezek gyakran az autó csomagtartójában, a pótkerék mellett vagy a gyári szerszámkészlet közelében találhatók.

Sokan éveken keresztül észre sem veszik ezeket, hiszen normál használat közben nincs rájuk szükség. Defekt esetén azonban kiderülhet, hogy a külön csavarok nélkül a szükségpótkerék nem szerelhető fel megfelelően.

Használt autóknál különösen gyakori probléma, hogy a pótkerék még megvan, a hozzá tartozó csavarok viszont már hiányoznak. Az autó ettől még teljes értékű pótkerékkel felszereltnek tűnhet, de egy út menti defektnél derül ki, hogy valójában hiányos a készlet.

A kerék kézi megforgatása sokat elárulhat

Pótkerék felszerelése után fontos ellenőrizni, hogy a kerék szabadon forog-e. Ha a kerék felemelt állapotban feltűnően megszorul, fémes súrlódó hang hallható, vagy a csavarok meghúzása után változik meg a forgása, nem szabad automatikusan továbbindulni.

A túl hosszú csavar okozta probléma azért megtévesztő, mert kívülről minden normálisnak tűnhet. A kerék a helyén van, a csavarok meg vannak húzva, és első pillantásra semmi nem utal hibára.

A probléma csak akkor válhat nyilvánvalóvá, amikor a kerék forogni kezd. Ezért a pótkerék felszerelése nem ér véget azzal, hogy az utolsó csavart is meghúzták.

Nem érdemes erőltetni a csavart

Ha egy kerékcsavar a megszokotthoz képest furcsán viselkedik, nehezen hajtható be, túl hamar megakad vagy a kerék nem fekszik fel megfelelően, az erőltetés komolyabb problémát okozhat.

A menet sérülése később már a megfelelő kerék felszerelését is megnehezítheti. Ugyanezért nem jó megoldás egy túl hosszú csavart egyszerűen erősebben meghúzni abban a reményben, hogy majd megfelelően rögzíti a kereket.

A kerékcsavarnak megfelelő mélységben kell kapcsolódnia a menethez, miközben a felnit a megfelelő felületen és megfelelő erővel rögzíti. Ha ehhez másik csavarkészlet szükséges, akkor azt kell használni.

Mobil gumiszerelés műhely nélkül

Egy út közben bekövetkező defektnél gyakran csak akkor derül ki, hogy a pótkerékhez más kerékcsavar szükséges, amikor a sérült kereket már leszerelték. Ilyen helyzetben különösen fontos ellenőrizni, hogy a rendelkezésre álló csavarok valóban használhatók-e az adott pótkerékkel.

A gumiszerelés m3 nonstop gumi mobil gumiszervizként működik, hagyományos gumis műhely nélkül. A munkavégzés a jármű helyszínén történik, ezért a kerékcsere során az adott autó, a felszerelt kerék, a pótkerék és a rendelkezésre álló rögzítőelemek együtt határozzák meg, hogy a csere biztonságosan elvégezhető-e.

Ha a pótkerékhez szükséges megfelelő csavarkészlet nincs az autóban, nem az a helyes megoldás, hogy egy nem megfelelő csavart erőltetve használunk. A cél nem pusztán az, hogy a kerék valahogyan felkerüljön az autóra, hanem az, hogy megfelelően és biztonságosan legyen rögzítve.

Egy apró alkatrész megakadályozhatja a továbbindulást

A kerékcsavar egyszerű alkatrésznek tűnik, mégis alapvető szerepe van a kerék biztonságos rögzítésében. Egyetlen rossz méretű vagy nem megfelelő kialakítású csavar is elegendő ahhoz, hogy a pótkerék használata problémássá váljon.

Éppen ezért érdemes még defekt előtt ellenőrizni, hogy az autóban található pótkerékhez szükséges összes tartozék rendelkezésre áll-e. Nemcsak az emelő és a kerékkulcs számít, hanem az esetlegesen külön szükséges kerékcsavar-készlet is.

A pótkerék akkor jelent valódi segítséget, ha nemcsak megfelelő méretű és megfelelő állapotú, hanem biztonságosan fel is szerelhető az autóra.